ການຈັດວາງເຊືອກ
i-LINE ປະກອບດ້ວຍຂໍ້ດີຫຼາຍ
•ການຕິດຕັ້ງງ່າຍແລະຖືກຕ້ອງ
• ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ສູງສຸດ
•ປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດ
•ລະຫັດສີສໍາລັບການກໍານົດປະເພດເຊືອກ
ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ
ການຫມຸນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ
| ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ | ການຫມຸນຮອບແກນເຊືອກ | |
| m | ft | |
| 30 | 100 | 1 |
| 60 | 200 | 2 |
| 90 | 300 | 3 |
| 120 | 400 | 4 |
| 150 | 500 | 5 |
| 180 | 600 | 6 |
| 210 | 700 | 7 |
| 240 | 800 | 8 |
| 270 | 900 | 9 |
| 300 | 1000 | 10 |
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ 2: 1 ຄ່າສອງເທົ່າ
I-LINE – ການຕິດຕັ້ງສາຍ
ໃນກໍລະນີຂອງເຊືອກ untwisted
1. ນັບຈໍານວນຂອງການຫມຸນຂອງເສັ້ນຫນ້າດິນໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນລົດສໍາເລັດຫນຶ່ງ.
2. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫັນການຫມຸນຂອງເຊືອກກັບຄືນໄປບ່ອນຈົນກ່ວາບໍ່ມີການຫມຸນຂອງ I-line ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
3. ແກ້ໄຂສ່ວນທ້າຍຂອງເຊືອກຕໍ່ກັບການຫມຸນ
ຮ່ອງ
ຮູບຮ່າງ
ຮູບແບບເລຂາຄະນິດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຮ່ອງ sheave traction ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຊີວິດການບໍລິການເຊືອກ. ໃນລະຫວ່າງຊີວິດການບໍລິການຂອງເຊືອກ, ຮ່ອງ sheave traction ແມ່ນມີການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນ friction (slippage ແລະ slippage ເນື່ອງຈາກ stretch). ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນ (traction-, bending-, transverse- ແລະ friction stress) ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເສັ້ນຜ່າກາງເຊືອກແລະຮູບຮ່າງຂອງຮ່ອງມີການປ່ຽນແປງ (ເບິ່ງຮູບຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ). ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊືອກຂອງເຊືອກໃຫມ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະອາດຈະບໍ່ເຫມາະກັບຕ່ໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນແລະ tighter traction sheave grooves. ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ເຊືອກໃຫມ່, ປະເພດຮ່ອງດັ່ງນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ (ວັດ radius). ຖ້າຫາກວ່າ sheaves traction deviate ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼື, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫັນຄືນ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊືອກ
ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊືອກທັນທີຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ RPM BRUGG. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊືອກທັງຫມົດໃນກຸ່ມເຊືອກແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງເທົ່າທຽມກັນ. ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊືອກຊ້ຳອີກ 3 ເດືອນຫຼັງຈາກການມອບໝາຍການຕິດຕັ້ງ ແລະຕໍ່ມາໃນໄລຍະປົກກະຕິ.
RPM ໃຊ້ຢູ່
1.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊືອກຕົວຈິງ:11.4 ມມ
2. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊືອກຕົວຈິງ: 8.7 kN
ອຸປະກອນຕ້ານການຫມຸນ
ເຊືອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຕໍ່ການຫມຸນທັນທີຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການລິຟ.
ການຈັດການເຊືອກ
rewinding
ການຕິດຕັ້ງ
ເວລາປະກາດ: 18-03-2022